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CAMPEONATO DE MADRID DE CICLOMOTORES Y SCOOTERS 2004

La Federación Madrileña de Motociclismo convoca el Campeonato de Madrid de Scooters 2004 de acuerdo la siguiente normativa:

1. INSCRIPCIONES.

Las inscripciones podrán formalizarse en el Club organizador hasta el cierre de la verificaciones administrativas, fijándose los derechos de inscripción en 20,00 € para las Series 50 c.c. y en 39,50 € para el resto. Para la participación en una segunda categoría otros 26,00 €

Las preinscripciones formalizadas en la F.M.M. hasta las 20,00 horas del martes anterior a la celebración de la competición, abonarán unos derechos de inscripción de 14,00 € para las Series 50 c.c. y de 27,50 € para el resto. Para la participación en una segunda categoría otros 13,00 €.

2. LICENCIAS.

Podrán puntuar los pilotos que estén en posesión de la licencia federativa del año en curso tramitada a través de la F.M.M. o la licencia Nacional homologada por cualquier otra Federación Territorial.

Los pilotos con licencia Autonómica podrán participar exclusivamente en las competiciones que se celebren en la Comunidad de Madrid.

3. MOTOCICLETAS ADMITIDAS.

Podrán participar en este Campeonato los ciclomotores y scooters que cumplan las siguientes características y en las clases siguientes:

SERIES 50 C.C. Ciclomotores y Scooters hasta 50 c.c.
PROTOTIPOS 50 C.C. Ciclomotores y Scooter prototipos hasta 50 c.c.
PROTOTIPOS 80 C.C. Ciclomotores y Scooters Prototipos hasta 80 c.c.

Para acceder al circuito tendrán que:
a.- estar desmontados los retrovisores, portapaquetes, faros, pilotos y caballetes.
b.- tener los extremos de las manetas terminados en una esfera no inferior a 19 mm. de diámetro, según normas FIM.
c.- disponer de un interruptor o pulsador de paro.
d.- tener precintados los tapones de llenado, vaciado y nivel del cárter.
e.- llevar tres placas portanúmeros de plástico con unas medidas de 281 x 230 mm. con el fondo en blanco y los números en negro. Una placa estará en el frontal y dos en los laterales por detrás de la posición del piloto.

SERIES
Deberán estar homologados para su venta en España con transmisión automática y sin cambio de velocidades. MODIFICACIONES PERMITIDAS
1.- montar cualquier tipo de escape teniendo en cuenta que el nivel sonoro máximo será de 103 db. a 5000 r.p.m.
2.- montar cualquier tipo de neumáticos homologados para carretera, quedando completamente prohibido el uso de “slicks”
3 - el sistema de transmisión final será de libre elección, pudiendo ser sustituida por otra homologada de venta en establecimientos del ramo.
4 - desmontar los elementos innecesarios para la competición, siempre que no se varíe el aspecto exterior de las motocicletas de serie.

PROTOTIPOS
Deberán estar homologados para su venta en España con transmisión automática y sin cambio de velocidades. Tienen que mantener su aspecto original, no pudiendo montar carenados ni otras piezas que lo alteren y el bastidor o chasis será obligatoriamente de serie. Al respecto, se consideran piezas originales aquellas tal y como han sido homologadas por el fabricante del Ciclomotor o Scooter.
En todo caso el nivel sonoro máximo será de 103 db. a 5000 r.p.m.
MODIFICACIONES PERMITIDAS
1.- suprimir todas las piezas que sean innecesarias para la competición teniendo que conservar las motos su aspecto original.
2.- montar cualquier tipo de neumáticos homologados para carretera, quedando completamente prohibido el uso de "slicks"
3.- cambiar o modificar el amortiguador trasero y/o el delantero.
4.- los sistemas de admisión, escape, variador, engrase y transmisión final serán de libre elección, pudiendo ser sustituidos por otros homologados de venta en establecimientos del ramo.
5.- mecanizar o modificar el cárter que será el original.
6.- modificar o sustituir el cilindro, el pistón, la culata, el cigüeñal, el encendido y el carburador pudiendo ser sustituidos por otros homologados de venta en establecimientos del ramo.
7.- reforzar el chasis solamente con barra/s desde la base del asiento a la zona de la tija.
En 50 c.c se permite cualquier sistema de encendido.

CUALQUIER APARTADO REFERENTE A LAS CARACTERISTICAS DEL CICLOMOTOR O SCOOTER QUE NO SE ESPECIFIQUE EN ESTE REGLAMENTO, SE SOMETERÁ A LA DECISIÓN DEL JURADO DE LA COMPETICION.

4. HORARIOS.

Para el correcto desarrollo de la competición habrá tener en cuenta:
ENTRENAMIENTOS LIBRES: Deberá preverse una sesión máxima de 15 minutos para cada categoria. El último minuto debe ser indicado mediante un panel.
BRIEFING : Antes de la celebración de los entrenamientos cronometrados se tendrá que asistir a un briefing. No asistir al mismo supondrá una penalización de veinte segundos.
ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS: Deberá preverse una sesión máxima de 15 min. Separados para cada categoria. El último minuto debe ser indicado mediante un panel.
COMPETICIÓN : Se celebrará a una manga.

5. VERIFICACIONES.

Las Verificaciones Administrativa y Técnica se realizarán de 8,30 a 10 :00 horas.
Los clubes organizadores verificarán, como mínimo necesario, la licencia y D.N.I. de cada piloto y solicitarán la Ficha Técnica o Certificado de Propiedad de los Scooters y Ciclomotores que tomen parte en este Campeonato. En caso de no presentar la citada documentación, se le requerirá para que la presente en la F.M.M. con posterioridad. Reflejando este hecho en el Informe del Jurado.

6. PARTICIPANTES.

Para que una competición tenga validez a efectos de puntuación deberán tomar la salida en competición un mínimo de 6 pilotos por categoría.

La indumentaria mínima obligatoria será la siguiente:
Casco integral que cumpla las normas F.I.M. de homologación.
El cuerpo de los pilotos debe estar protegido por un traje completo de cuero con protecciones adecuadas en articulaciones y calzado de acuerdo con las especificaciones de la FIM para velocidad.
Queda prohibido el uso de zapatillas que no cubran el tobillo.
Se establece el número de dorsal fijo para toda la temporada asignándose en función del resultado obtenido en la clasificación general del año anterior
Para las categoría Series 50 c.c.,en este año 2004, se les asignará según lo soliciten en el momento de formalizar la Licencia, teniendo en cuenta que solo se admitirán números de dos cifras.

7. CIRCUITO.

Las competiciones puntuables deberán celebrarse en los siguientes circuitos:
SAKKARA, SANTOS DE LA HUMOSA, ASUPARK y SOTO DEL REAL.
En caso de no celebrarse en cualquiera de los mencionados anteriormente, deberá previamente ser homologado por la Comisión de Ciclomotores y scooters de la F.M.M.
Se disputarán sobre una distancia entre 10 y 15 km.

8. SALIDA.

El máximo de pilotos para cada categoría será de veinte. Estos serán los mejores tiempos obtenidos en los entrenamientos oficiales cronometrados. Estos resultados determinarán las posiciones en la parrilla de salida. La ubicación de las motocicletas en la parrilla de salida deberá estar marcada sobre el asfalto con una cadencia 4, 3, 4, 3 , dejando un espacio entre vehículos de 1,50 m. y entre filas de 2 m.
La salida se efectuará con el motor en marcha y mediante semáforo o bandera. Se efectuará una vuelta de calentamiento antes del inicio de cada manga.
El piloto que efectuara una salida anticipada será colocado en la última posición de la parrilla.

9. SEGURIDAD Y ORGANIZACIÓN.

Durante las pruebas se contará con la presencia de una ambulancia que se situará de forma que tenga fácil posibilidad de maniobra y salida en caso de evacuación. También se recomienda la presencia de Protección Civil, Guardia Civil o Policía Local.

10. COMPETICIONES PUNTUABLES.

Para que el presente Campeonato tenga validez, será necesario que se celebren y sean válidas a efectos de puntuación, como mínimo, la mitad más una de las competiciones programadas.

Las competiciones se celebrarán a una sola manga.

11. CLASIFICACIONES.

Para la clasificación se tomarán las puntuaciones obtenidas por los pilotos en cada una de las mangas celebradas y válidas.
En la categoría de Series 50 c.c. no puntuaran aquellos pilotos que hayan terminado entre los cinco primeros en cualquier campeonato o trofeo de Scooter en los tres años anteriores.
Al vencedor de cada manga se le adjudicarán 25 puntos, 20 al segundo, 16 al tercero, 13 al cuarto, 11 al quinto, 10 al sexto, 9 al séptimo, 8 al octavo, 7 al noveno, 6 al décimo, 5 al undécimo, 4 al duodécimo, 3 al decimotercero, 2 al decimocuarto y 1 al decimoquinto y a todos los pilotos que finalicen la manga.
Para clasificarse en una manga será indispensable haber cubierto, como mínimo, las ¾ partes de las vueltas totales recorridas por el primer clasificado, además de cruzar la línea de meta en los cinco minutos siguientes a la llegada del vencedor.
Los clubes harán llegar a la F.M.M. las clasificaciones de cada competición el día siguiente.
La clasificación final del Campeonato será el resultado, de mayor a menor, de la suma de las puntuaciones obtenidas por cada participante en todas las mangas celebradas y válidas.
La clasificación por clubes se obtendrá sumando los puntos obtenidos en la clasificación general por los DOS pilotos mejor clasificados de un mismo club, siempre que participen al menos dos clubes. En el caso de existir empate se resolverán de acuerdo con lo establecido para el Campeonato de España de Velocidad vigente.

12. TROFEOS.

En todas las competiciones puntuables el club organizador deberá entregar, como mínimo, un trofeo a los tres primeros de la clasificación general de cada clase.
Los trofeos otorgados por la Federación Madrileña de Motociclismo serán los siguientes:

Vencedor del campeonato Trofeo y diploma.
2º clasificado Trofeo y diploma.
3º clasificado Trofeo y diploma.
Club vencedor Diploma.

13. DELEGADO DE LA F.M.M.

Una vez aprobados los Reglamentos Particulares de cada prueba, la F.M.M. podrá designar a una persona que colaborará con el club organizador de forma que para el desarrollo de la competición se cumplan las normas establecidas. Tendrá delegada toda la capacidad necesaria para que dichas normas se hagan cumplir durante las actuaciones previas, el desarrollo y conclusión de la competición.

QUEDA ABIERTO A POSIBLES CAMBIOS, LOS CUALES DEBERÁN SER APROBADOS POR LA COMISIÓN DELEGADA DE LA ASAMBLEA Y NOTIFICADOS MEDIANTE COMUNICADOS NUMERADOS.

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